طرح فن‌آوری تبدیل گاز به فرآورده و مایعات با ارزش (جی. تی.ال) گاز و گازوئیل کم قیمت را به فرآورده‌هایی با چند برابر ارزش افزوده مانند بنزین تبدیل می کند و باعث انتشار کمتر گازهای محلی و کاهش وابستگی به محصولات نفتی می شود.محصولات جی.تی.ال هیدروکربن‌های خالص پارافین هستند که خواص احتراق عالی با سوختن آرام و کنترل شعله دارند.

سوخت جی.تی.ال برای حمل ‌و نقل شفاف، پاک، عاری از گوگرد و آروماتیک است و عدد ستان بالا دارد. (عدد ستان، معیاری برای اندازه‌گیری کیفیت احتراق سوخت است که بالا بودن عدد ستان نشان از احتراق کامل دارد.)

سوخت جی.تی.ال به توسعه و گسترش سوخت‌های گوناگون حمل‌ و نقل و کاهش وابستگی به محصولات نفتی کمک می‌کند.

این فناوری می‌تواند در موتورهای دیزلی متداول استفاده شود که انتشار کمتر آلودگی محلی مانند ذرات‌معلق، مونواکسیدکربن، هیدورکربن‌های و اکسیدهای نیتروژن را باعث می‌شود و با دیزل عاری از گوگرد مقایسه می‌شود.سوخت جی.تی.ال به کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای کمک می‌کند.

همچنین سوخت جی.تی.ال در مقایسه با سوخت‌های پالایشگاهی، هیچ‌گونه پیامدی برای گرم شدن جهان ندارد و پیامد کمتری در اسیدی شدن هوا، مه‌آلودگی و انتشار کمتر مواد معلق دارد.سوخت جی.تی.ال با موتورهای دیزلی موجود سازگار است و قابل اجراتر است.سوخت جی.تی.ال می‌تواند برای سوخت‌های آینده و تکنولوژی‌ها پل ارتباط مفیدی باشد.

همان طور که در بالااشاره کردیم سوخت جی.تی.ال دارای عدد ستان 75/80است (همان طور که در مورد موتورهای بنزینی,عدد اکتان سوخت, مهمترین خاصیت آن محسوب می شود,در مورد موتورهای دیزلی ,مهمترین خاصیتcetane number می باشد.ستان,مایع هیدروکربنی بی رنگ است که برای تعیین استاندارد در کارایی احتراق سوخت دیزل استفاده می شود.عدد ستان یک سوخت دیزل در درجه اول, به نوع هیدروکربن های سازنده ی آن بستگی دارد. هیدروکربن های با عدد اکتان بالا,دارای عدد ستان کمتری هستند و بر عکس.هر چه مولکول های پارافینی در سوخت نفت گاز بیشتر و مولکول های آروماتیک کم تر باشد,درجه ستان بالاتر و فراورده ی نفت گاز مرغوب تر است)که بالاتر از دیزل پالایشگاهی با عدد ستان 45/50است. این سوخت بی‌نظیر برای حمل ‌و نقل می‌تواند یک مکمل عالی و یا محصولی خالص باشد و یا به ‌عنوان ترکیب با دیزل متداول استفاده شود.

استفاده سوخت جی.تی.ال در اتومبیل گلف آلمان در مقایسه با دیزل متداول در اروپا 25 درصد ذرات معلق کمتر، 6 درصد اکسیدهای نیتروژن کمتر، 63 درصد هیدروکربن‌ها کمتر و 91 درصد منوکسیدکربن کمتر دارد و مخلوط سوخت جی.تی.ال (30-25 درصد) با سوخت دیزل متداول باعث کاهش انتشارهای گاز محلی می‌شود.

همچنین سوخت جی.تی.ال در مقایسه با سوخت‌های پالایشگاهی، هیچ‌گونه پیامدی برای گرم شدن جهان ندارد و پیامد کمتری در اسیدی شدن هوا، مه‌آلودگی و انتشار کمتر مواد معلق دارد.

یک مطالعه دیگر برای تخمین زدن ارزش موثر انتخاب‌های متغیر برای کاهش وابستگی اروپا به واردات نفت انجام شد. سوخت‌های دیگر در نظر گرفته شده برای کاهش وابستگی به نفت، بیودیزل بیواتانول، سوخت سی.ان.جی، بی.تی.ای هیدروژن و ال.پی.جی هستند. در نتایج مطالعات مشخص شدکه سوخت جی.تی.ال در کاهش استفاده از نفت برای معیارهای در نظر گرفته‌شده اهداف اروپا ارزش موثرتری محسوب می شود.

برخی مزیت ‌های دیگر این سوخت  را می‌توان به شرح زیر برشمرد

*سوخت جی.تی.ال تواناتر برای فیلتر خروجی وسایل جدید با کارایی فوق است.

*می‌تواند در وسیله نقلیه هیبرید الکتریکی دیزل استفاده شود.

*همگنی سنتزی سوخت جی.تی.ال در ترکیب با عددستان بالا فرصت‌ها و موقعیت‌های ویژه ومخصوصی برای طراحی‌های پیشرفته خلق و ایجاد می‌کند که می‌تواند مزایایی مانند توسعه بازدهی، توانایی راندن بهتر، صدای کمتر و کاهش انتظار گاز داشته‌باشد.

*سوخت جی.تی.ال برای درخواست‌های تبدیل onboard همچنین در ارتباط با تکنولوژی احتراق داخلی موتورها، یا برای تولید هیدروژن برای باتری سوخت وسایل نقلیه خوب سازگار می‌شود.

*کنولوژی جی.تی.ال سکویی را برای توسعه و گسترش تبدیل تیوماس به مایع (بی.تی.ال) و تبدیل زغال‌سنگ به مایع (سی.تی.ال) با ترکیبات شیمیایی معین تهیه می‌کند.

منبع: khodroha- shana- daricheh9 -daneshenaft